这个的话，理想情况下这么修轨道，暂且先定为可以，可是如果要进入人流集中区域，车站等等还是会因为道路过窄无法设置，且合川目前有绿化带（注意不只是隔离带）的仅有江城大道、希尔安大道、蟠龙路、钓鱼城大道、合阳大道部分以及新建萃博大道部分，道路不连续，没有绿化带的地方又不好设置；
另外，修建轨道交通必须设置车辆段，占地大，目前可能不会有一个较好的位置来设置；
所以我觉得合川暂时也不适合楼主的这种轨道，我认为合川没有打通自己的任督二脉才是关键问题：主干道路不连续，且全部是红绿灯，毛细血管要么全是停车位要么因道路条件差利用不充分。【如果有钱】，肯定是修高架毕竟合适，高架桥立柱可以架在人行道上，打通合川各个主干道，避免红绿灯；还有就是应该修桥，合川中心城区就一桥二桥东渡南屏四个桥，东渡南屏基本不会缓解南北城大车流，一桥道路狭窄，二桥过后又遇上什字路口大堵点（不得不吐槽这多少沾点的规划，哪有两个省道入城、城区过桥、国道过境车流交织的路口，这个路口承担了它不该承担的重量），至于四桥，谁没事绕那里？合川又是明显的组团型城市，跨区域需求大必定导致跨区域交通干线车流大，必须多增加干线，比如洛阳溪街过来就是一个比较好的修桥地，两头要是再延伸高架北到瑞山路、合阳大道、北环路、南到上什字、希尔安、东津沱隧道，肯定会好些；毛细血管方面有时多引导车辆走小路也是一个好选择（比如振兴路高峰期前期和后期完全比书院路快），这在日本已经卓见成效，可以减轻干道压力，也会有所帮助，当然这又扯到了目前中国城市规划就喜欢摊大饼条条都是大道，个个都是红绿灯吧啦吧啦的一些不足，这里就不继续说了… |
照妖镜
