[城事] 好消息！渝贵高铁将一小时带你穿越春夏！

双方交通合作领域涉及的项目吧~

根据协议，双方确保2018年建成江津至习水重庆境路段，力争2020年底同步建成兰海高速重庆至遵义扩容工程。

江习高速全长112公里，贵州段已于去年建成通车，今年重庆段将建成通车。江习高速全线通车后，从江津到贵州习水全线驾车约需1个多小时。

江习高速重庆段主线起于江津区刁家镇附近，设慈云北枢纽互通与G93成渝环线高速相接，纵贯江津区，止于渝黔界东胜村水井湾附近，主线长约64.42公里，支线长约6.04公里，共70.46公里。

2020年底，力争渝黔高速（兰海高速重庆至遵义）扩容工程建成通车，重庆主城到遵义约需2个小时左右。

去年，渝黔高速公路扩容项目（重庆段）开建，全长约99.8公里。今年3月，贵州段重庆界至遵义开建，全长118.748公里。

该项目全线与老线渝黔高速平行而建，建成后，重庆到遵义与渝黔老路用时相当（约2小时），但路况更好，双向六车道、设计时速100公里。而渝黔高速老线是双向四车道、设计时速80公里。

2020年底前，将开建武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路。双方还将研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作。

双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司，支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁（客专）前期工作，力争早日开工。同时，加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设，力争2020年建成通车。

在建的涪怀二线铁路，全长约339公里，途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，项目概算总投资约185亿元，设计速度120公里/小时。

2020年建成后，渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨，提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

根据规划，渝贵高铁（客专）线路走向：重庆主城—贵阳。线路全长约345公里，重庆境内约115公里。速度目标值350公里/小时。

渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道，承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，释放川黔铁路货运能力。

该高铁建成通车后，重庆到贵州将由目前的2小时缩短至1小时左右。

黔江—遵义—昭通铁路，线路全长约200公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。

黔遵昭铁路是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线，是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

重庆主城—万盛—南川—柳州铁路，线路全长约700公里，重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。

建设渝柳铁路有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系，形成区域辅助通道，同时填补沿线的铁路空白，促进沿线资源开发。

双方将加快建设水运出海通道，共同争取国家支持，将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级，并纳入国家规划。

同时，双方将合作整治乌江、綦江河等跨境航道，共同加快推进航道升级改造。

双方将加密直航航班，加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作，积极开展运力招商，开辟新航线。

同时，双方将协同推进空域管理改革，加强通用航空发展合作，加快临空经济发展。

贵阳南边的青岩古镇是贵州四大古镇之一，这里深受屯堡文化影响，又兼容并包着各种文化和宗教信仰。

“背街”是古镇里最特别的存在，青石板堆砌起的小路和墙壁曲径通幽，给人一种时光错乱之感。

青山绿水营造出的清新与舒适，让黔灵山公园成为贵阳人锻炼休闲的时常之选。但黔灵山的超高人气还有另一个原因，那就是猕猴。

黔灵山公园中放养了大量猕猴，长久与人的接触，让这些小家伙毫不怕生，甚至十分胆大。它们会主动跟你套近乎，拽游客的裤脚讨食。

鲤鱼街像是贵阳的缩影，巷道中是“上了年纪”的老砖房，红木板后是开了有些年头的杂货铺，不宽的街上偶尔还能看打爆米花的小贩。

到贵阳，一定要在入夜后花点时间逛逛那些热闹的夜市。夜市似乎有着特殊的魔力，一到夜里，贵阳人仿佛都汇聚到了这些街道上。

再去贵阳夜市撸个串