NFS10的调教

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发表于 2010-11-24 16:13:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
这个比较简单了。还是具体的介绍一下功能和效果
引擎:高扭力 能使车子在 上坡、弯道中(指抓地)、起步时获得较大的加速力;马力则是在直线上、下坡以及滑行时获得较大的动力
变速箱:这是一个不可改变的事实(现实中亦是如此)。加速高必定极速低
悬挂:决定你的车子在转向的时候车身的侧倾程度以及刹车的软硬。越硬越容易抱死轮胎,反之亦然。所以那些喜欢急刹入弯的人适合用这个。跑山的时候比较适合用软的,这样不会一下抱死,很容易做短小的BS(Brake Slide)补充:对不住大家!这里写的非常之不正确。如果是转向过度的话会容易滑行,但是滑行的起始和结束会有比较大的速度损失。如果是转向不足的话,就会发现你按下方向键之后好像就起了一开始的一下作用,后面按住了车子也不转向了,必须一下一下的按。这种状态的优点是过弯的时候非常精确(就像CS里面的鼠标灵敏度一样)切弯的时候比较费事(手指累)但是比较容易找到宽窄合适的轨迹(当然,本人用的是保险杠视角,切弯的时候一向很准)
刹车:偏重前后,和NFS9中的一样。
轮胎:看字面意思就可以啦。但是我不推荐用 甩尾能力的,再跑山道的时候虽说适合用抓地弱的,然是中间那个就足够了,偏重甩尾能力的确实有些……BT。不过全凭自己看了。补充:现在看看,其实用偏甩尾能力的超爽!因为我现在重玩乐一遍,一路用的肌肉车,所以解除了这种模式的轮胎。发现它的灵敏度非常高,并且很容易就能滑行起来,在用刹车的时候也感觉软绵绵的。后来又特意买了辆CarreraGT用的这种轮胎,发现能快上5秒。不错,一开始用可能会不顺手,多用几次旧习惯了。主要是培养出:一旦感觉打滑了就立即回方向的习惯。
涡轮:和NFS9里面一样。高RPM就是高转速时爆发(就是NFS9里面的+)
N2o:和NFS9里面一样。
在10里面,这些影响比较大的就是 变速箱、轮胎和悬挂、N2o了。引擎不是很明显,刹车用的不多(因为10强化了手刹的作用,多用用手刹吧!至少为了玩游戏)补充:这次重新看清了引擎的作用,其实影响很大。对肌肉车的影响就是动力输出的灵敏性,对高级跑车这样的玩意影响就很大了,它直接制约的加速和极速(很可能你的变速箱已经安上,且选的高加速,但是你的引擎还是原装的,那么所谓的“高加速”完全是白扯)
希望多多支持

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